Skip to content

Blog

02 Окт

У нас вы можете скачать книгу как собрать велосипед azimut инструкция в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!

Для того чтобы установить ручку прямо, уберите гофру и открутите гайки, закрутите ползунок в нужном направлении и зажмите гайки.

Смотрите детские велосипеды у нас в каталоге. Купил AIST Quest, сначала сомневался в правильности решения, но после того как доставили, все сомнения развеялись.

Велосипед очень красивый, привлекает внимание окружающих. Кататься невероятно удобно, одно удовольствие получаешь. Для себя нужен был велосипед, наткнулся на сайт, присмотрел этот велосипед.

Заказал, на удивление, на следующий день привезли. Впервые такое вижу на самом деле, чтобы так оперативно работали. Посоветовали ваш сайт, не зря решил зайти. Обслуживание просто супер, оперативно меня проконсультировали и помогли. Остановил свой выбор на этой модели, велосипед действительно хороший. Очень просто складывается, сам по себе [.. Продажа и ремонт велосипедов в Минске.

В корзине еще нет товаров. Горные Двухподвесные Дорожные Женские Подростковые. Подростковые Горные Женские Гибридные Городские. Ремонт велосипедов Советы Велосипедные бренды Компоненты велосипеда Тесты и сравнение. Веломагазин Велосипеды Велосипеды оптом Аксессуары для велосипедов Запчасти для велосипедов Ремонт велосипедов.

Мы работаем для Вас. Как собрать детский трехколесный велосипед Написал: Открываем и распаковываем коробку. Соединяем щиток и вилку. Соединяем переднее колесо и вилку. Соединяем вилку и раму. Тормоз заднего колеса для Trike. Надеваем тормозной рычаг на раму. Устанавливаем руль на велосипед Trike.

Обе педали закручиваются "по движению" велосипеда, то есть левая влево против часовой , а правая вправо по часовой. Если цепь не на месте, ее легко можно вернуть туда. Для этого нажимаем на лапку заднего переключателя и цепь ослабевает. Теперь ее можно просто подхватить рукой и одеть на одну из передних звезд. Теперь займемся установкой переднего тормоза.

Найдите вот такую изогнутую трубку в коробке. В нее нужно продеть тросик переднего тормоза так, чтобы широкая часть оказалась вверху, а узкий наконечник внизу - ближе к тормозным рычагам на след. Делаем как на фото. Резинку нужно одеть до того, как будете прикручивать трос. Резинка нужна для защиты тросика от грязи. Сжимаем рычаги так, чтобы от колодок до обода оставалось мм. Оставляем небольшую часть тросика см.

Далее надеваем наконечник и зажимаем его плоскогубцами. Если подходящих инструментов нет под рукой, сделайте этот шаг позже. Но не откладывайте надолго - тросик может "распушиться" и вам придется его менять. Теперь нужно отрегулировать тормоза. Такому непростому вопросу хорошо бы посвятить отдельную статью, ну а сейчас я постараюсь вкратце описать процесс регулировки. Четкая работа тормозов складывается из многих нюансов. Для начала покрутите колесо предварительно накачав до рекомендованного давления - есть ли восьмерка?

Если есть, то ее нужно исправить. Этим лучше заняться опытному мастеру или поискать статью об устранении восьмерок в интернете. Если все в порядке, работаем дальше. В собранном состоянии, колодки тормоза должны находиться на равных расстояниях от обода. Это достигается натяжением троса - можно ослабить болт, которым вы крепили тросик, и натянуть его посильней. А еще есть "барашек" - он находится прямо около ручки тормоза - им тоже можно подтянуть или ослабить трос.

Никогда не выкручивайте его до конца! Сами колодки должны быть параллельны ободу. Проверьте, так ли это. Если нет, нужно ослабить крепящий их болт и отрегулировать их положение см. Можно, например, зажать тормоз тогда колодки прижмутся параллельно ободу и сразу затянуть болты. Теперь нажимаем на тормозную ручку и смотрим, как сходятся рычаги тормоза. А сходиться они должны одновременно! Если при нажатии на тормозную ручку у вас один рычаг прижимает колодку быстрее, чем другой, необходимо сделать регулировку специальными винтами см.

Настройка производится следующим образом: Нажимаете и смотрите, меняется ли ситуация. Обычно колодки начинают прижиматься к ободу одновременно уже после регулировки одним винтом. Если же нет, тогда винт на другом рычаге где колодка находится дальше от обода поворачиваете против часовой стрелки на один - пол оборота. Продолжайте описанные действия, пока не достигнете результата, как на видео. Эту же процедуру необходимо проделать с задним тормозом.

Теперь осталось настроить переключатели и скоро можно будет отправляться на первый тест драйв. Регулировку переключателей нужно начинать с заднего. Передний обычно неплохо отрегулирован с завода. Для регулировки вам потребуется стойка, на которую вы установите заднее колесо или помощник, который будет приподнимать велосипед за седло, чтобы вы могли покрутить педали и посмотреть, как все работает.

Для начала убедитесь, требует ли задний переключатель настройки. Для этого выставьте на переднем переключателе первую самую маленькую звезду и поочередно переключайте передачи на заднем , крутя при этом педали. Если цепь плохо поднимается или опускается по звездочкам, требуется регулировка. Начать нужно с регулировки натяжения пружины в сам о м заднем переключателе либо убедиться, что она правильно отрегулирована с завода.

Для этого передний и задний переключатели выставьте на первую звезду цифра 1 на ручках переключателя. Прокрутите педали, чтобы цепь встала на нужные звезды. Теперь обратите внимание на винты H High и L Low на заднем переключателе.

H - повышенные передачи, например седьмая; Low - пониженные, например первая. Так как мы выставили на первую передачу пониженную , то наше внимание должно быть обращено на винт L.

Прежде чем будем его крутить а может и не будем вовсе , необходимо убедиться в том, что задняя лапка переключателя находится ровно напротив первой звезды см. На фото ниже цепь стоит на второй звезде, чтобы вы четче видели перекос. Цепь обязательно должна быть на первой звезде! Если все ровно, вам повезло! Если нет, покрутите винт L в одну или другую сторону. Вы должны увидеть, как лапка переключателя начнет медленно передвигаться влево или вправо.

Задачу вы знаете - звезды в лапке переключателя должнаы лежать в одной плоскости с первой звездой кассеты. После того, как вы отрегулируете положение переключателя винтом L, выставьте задний и передний переключатель на последние звезды и повторите процедуру с винтом H. Теперь займемся натяжением цепи. Если цепь плохо поднимается с 7 на 1, то нужно слегка натянуть тросик. Если плохо опускается вниз с 1 на 7, то тросик перетянут, и его нужно ослабить. Необходимые регулировки можно произвести с помощью регулировочного колесика на заднем переключателе.

Кр у тите против часовой - натягиваете трос, по часовой - ослабляете. Опять же, не переусердствуйте с выкручиванием, иначе колесико просто выскочит из переключателя. Передний переключатель настраивается схожим образом.

Только с винтами H и L все наоборот: Надеюсь у вас все получилось! Если нет, не отчаивайтесь. Поищите специализированные статьи в интернете, либо обратитесь за помощью к опытному вело-мастеру. Мы, в свою очередь, постараемся сделать подробные статьи для каждого этапа. Успехов в настройке и хороших поездок ;. Ваши отзывы и замечания, пожалуйста, оставляйте в форме комментариев ниже.